Como cuidar de um comtrabalho? Transporte, ponte e arco

O comtrabalho é dado mais pelas transferências do que pelo uso. Conte-o em três frentes: mostre-o sempre sujeito pelo maistil perto do corpo e olhando onde vai a voluta, vigia a ponte quando muda o clima (e ajusta sua altura se tiver rodas de ajuste) e trata o arco e a resina com o mesmo cuidado que em qualquer instrumento de arco.

Por seu tamanho, é o instrumento que mais sofre em portas, escadas, elevadores e carros. Isto é o que um contrabajista com experiência ensina ao seu aluno antes que a primeira nota.

Em resumo

Apresente-o pelo maistil, perto do corpo, nunca pela voluta, cordal ou cordas; em cada porta, cuida a voluta e a ponte.
Se a ponte tem rodas de ajuste, você pode subir ou descer a altura das cordas segundo a temporada, girando ambas por igual.
As cordas de trabalho duram muito, mas mudam-se de uma em uma para não mover a ponte nem a alma.
Arco francês ou alemão cuidam da mesma forma: aflojar as cerdas, não tocar e proteger a ponta.
A resina de trabalho é muito mole: deforma-se com o calor, então vai tapada, em um lugar fresco e nunca no carro.

Como carregar e mover um comtrabalho

Sujétalo pelo maistil, perto de onde se une com o corpo, e apóia-o contra o seu lado ou anca. Nunca o levantes pela voluta, cordal ou cordas.
Llévalo vertical, com a espada coletada, ou com uma roda de transporte se você tiver uma (há modelos que se colocam em vez da espada).
Antes de atravessar uma porta, olha para cima: a voluta é a primeira coisa que se bate contra quadros e tetos baixos. Passa de lado e cuida que a ponte não roce o marco.
Em escadas, ele vê devagar e sem carregar outras coisas na mesma mão.
Em um elevador, entra de último, com o trabalho contra uma parede e seu corpo protegendo a ponte.

Se o deixar no chão, lembre-se de lado sobre o aro, longe do passo, ou usa um suporte de trabalho. De pé e recostado contra a parede é a forma mais comum de que termine no chão.

Em carro, ônibus e avião

Não em todos os carros cabe: normalmente há que abatir o assento do copiloto ou os de trás e deitar-o em diagonal, com a ponte livre de qualquer pressão. Tentei antes do dia do concerto, não nesse dia.
Nunca no baúl com coisas acima, nem dentro de um carro estacionado ao sol.
Em táxi ou aplicações de transporte, pede um veículo grande e avisa que você usa um instrumento que mede cerca de 1,80 metros.
Em ônibus ou TransMilênio é possível, mas difícil em hora pico. Se você for fazer seguido, investe em uma funda muito acolchada.
Para avião é necessária uma embalagem de voo rígido, pesado e caro. Por isso, muitos contrabajistas preferem alugar ou pedir emprestado um instrumento na cidade de destino.

A ponte e o ajuste de altura segundo o clima

O trabalho tem tampas enormes que se movem com a umidade, e isso se nota na altura das cordas: com umidade, a tampa se abomba e as cordas suben; com secura, baixam e podem começar a transtear contra o diapasão.

Por isso muitos comtrabalhos têm rodas de ajuste nas patas da ponte: dois discos roscados que permitem subir ou descer. Se o seu tiver:

Baixa um pouco a tensão das cordas, sem aflojar-as do todo.
Rode as duas rodas a mesma quantidade, pouco a pouco, para que a ponte suba ou baixe parejo.
Confirme que a ponte siga o direito e o apoio em toda a sua base.
Reafina e teste. Se algo se sentir estranho ou a ponte se inclina, detente e consulta ao luthier.

Se não tiver rodas, o ajuste faz o luthier. Na Colômbia não falamos de quatro estações, mas sim de estações de chuva e secas, e de viagens entre climas: se você levar o comtrabalho de Bogotá para terra quente, é provável que a altura das cordas mude. Como no violino e no chelo, a ponte também se inclina para o diapasão ao afinar; revísalo de lado a cada semana.

Taxas, duração e alteração

Tipos de cordas de trabalho e seu cuidado
Tipo	Uso típico	Cuidado
Acero	Orquestra e arco; também muitos estilos populares	Secarlas após tocar: a umidade as oxida
Núcleo sintético	Jazz, pizzicato e uso misto	Limpa-las com pano seco; a gordura das mãos as apaga
Tripa	Música antiga e alguns estilos de jazz	Muito sensíveis à humidade e à temperatura; são desafinadas mais

As cordas de trabalho duram muito mais do que as de guitarra: segundo o tipo e o uso, podem passar anos antes de as mudar. Como são caras, vale a pena cuidar: mãos limpas, pano seco ao terminar e nada de umidade.

Muda sempre uma corda ao mesmo tempo, para que a ponte não se mova e a alma não caia.
Verifique que o extremo da corda nova fique bem assentado no cordal antes de tensar.
As cordas novas podem demorar alguns dias a estabilizar e em sonar e esperas; entretanto, apóiate no afinador de comtrabalho online.

Arco francês ou alemão: diferenças e cuidado

Arco francês e arco alemão de comtrabalho
Aspecto	Arco francês	Arco Alemão
Agarre	Parecido ao do chelo, com a mão acima da vara	A noez toma-se de lado, entre o polegar e os dedos, como uma serra
Nuez	Mais baixa e angosta	Mais alta e larga
Cuidado	Aflojar cerdas, não tocar, proteger a ponta	Exatamente o mesmo

Nenhum é melhor em si mesmo: ambos são usados em orquestras e em música popular, e a escolha costuma depender da escola de seu professor. O importante é não alternar entre um e outro sem guia enquanto aprendes.

Abra as cerdas sempre que guardar o arco.
Não as toques: a gordura impede que a resina pega.
Guárdalo no bolso para arco da funda ou em uma caixa própria, nunca solto no morra.
Cuide da ponta de golpes contra o atril, a cadeira ou o chão.

A resina de comtrabalho

É muito mais suave e pegajosa do que a de violino ou chelo, porque tem que agarrar cordas muito grossas. Isso tem consequências práticas: com o calor se aleia e se deforma, e em terra quente pode se tornar quase pastosa se ficar ao sol ou em um carro; no frio de Bogotá endurece e lhe custa agarrar no início do ensaio. Guárdala tapada, em sua cajita e em um lugar fresco. Pocas passadas bastam.

Base, embalagem e clima

A maioria dos contrabajistas usa uma base acolchada; a embalagem rígida de voo reserva-se para viagens longas ou transporte em adega. Ao escolher uma base, veja-se em:

Acolchado grosso, sobretudo na zona da ponte e da voluta.
Correas tipo morra e manijas em vários pontos para carregar e deitar.
Cremalleras resistentes e bolso para o arco.
Uma abertura para a espada ou a roda de transporte.

A construção também conta: os comtrabalhos laminados resistem melhor as mudanças de umidade e os golpes, por isso são comuns entre estudantes e em música popular; os talhados são mais sensíveis e pedem mais controle do clima. Se você estiver escolhendo um, lê como escolher um comtrabalho para começar.

Uma fenda, uma ligação aberta ou um novo zumbido são motivo de visita ao luthier. com trabalho, seu professor te ensinará a movê-lo e deixá-lo seguro desde a primeira classe; muitos cuidados são os mesmos do violonchelo.

Perguntas frequentes

Como se leva um comtrabalho no carro?

Dentro do carro, com assentos abatidos, encostado e com a ponte livre de qualquer pressão. Prova antes como cabe e nunca o coloque no baúl com coisas acima ou deixe no carro ao sol.

O que é melhor para começar: arco francês ou alemão?

Nenhum é melhor em si mesmo. O mais prático é usar o que maneja o seu professor, porque lhe ensinará a técnica dessa pega desde o início.

Cada quanto se mudam as cordas do comtrabalho?

Muito menos seguido do que em outros instrumentos: segundo o tipo e o uso, podem durar anos. Cámbialas quando suenen apagadas, não afinem bem ou o entorchado é gasto.

Porque é que o meu trabalho está mais longe de umas épocas do que em outras?

Se a ponte tiver rodas de ajuste, pode subir um pouco; se não, o luthier o corrige.